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更新时间:2025-12-03

大国航空第一百二十九章 启动困难

张总 1965年毕业于哈尔滨工业大学发动机设计专业毕业之后就来到了沈阳发动机设计研究所也就是606所从那个时候开始他就和航空发动机结下不解之缘。

张总在发动机总体室参与了多个发动机型号的研制和攻关在自己的岗位上做出了突出的成绩。

现在张总参加的这个项目自然就是910工程。

想起这个工程他就不由得觉得唏嘘不已这个工程从1965年完成方案论证历经三次上马五次转移加工生产地可谓是历经艰辛。

现在这个项目的前途又开始蒙上了阴影因为它内定的装机对象就是歼-9但是现在歼-9据说即将下马了。

如果没有了装机对象那发动机很容易就夭折的这样的事出现的太多了。

更何况这款发动机的研制十分的困难到现在为止还有无数的故障要克服比如现在它的启动都很困难。

一款发动机想要运转起来第一就是要启动啊如果连启动都不容易那它如何接着进行试验? 现在听到了王扬的话张总不由得叹了口气:“是啊项目又停顿了一个多月了今天正好上面批下来了一笔科研经费大家都憋了一个多月了就等着现在了有了科研经费咱们当然就想要连夜干了不过现在这发动机停了一个多月重新启动还真不容易啊!” 后面秦风听得也感觉到有些鼻子发酸咱们的科研困难很多啊。

一款发动机的研制必须要投入巨额的资金才行三代发动机就更是如此了。

秦风熟读国外的航空方面的杂志对这点是很清楚的可以说发动机就是拿钱烧出来的。

发动机内部是复杂的高温高压的乱流的环境没有任何成熟的公式可以套进去很多时候都依赖于实验在实验中不断地调整最终达到一个合适的结果这当然是烧钱的了。

就拿现在的世界第一的水平推重比达到了8的F-100发动机来说吧美国已经投入了11亿美元即使这样当发动机在研发出来之后还是出现了可靠性方面的问题甚至导致了大面积的F-15停飞成为了机库皇后。

哪怕是简单一些的比如法国的M-53发动机仅仅是一个单转子的发动机它还研发耗资6.99亿。

英国RB-199发动机研制经费为6.6亿美元罗尔斯罗伊斯公司还因为研发RB-199遭遇财务危机。

可想而知没有强大的资金投入一款发动机想要研发出来没有高额的资金投入那是不可能的。

而现在呢?涡扇-6是国内重点的发动机项目它也面临着资金短缺的问题停顿了一个多月才获得了资金的审批拿到资金科研人员们在连轴转啊。

秦风不由得又想起了宋老想起了屠老一个个的航空人为了国家的航空事业的发展都在呕心沥血啊! 在航空发动机方面也是如此。

发动机启动困难?秦风想起刚刚启动的时候冒出来的一股股的黑烟不由得说道:“这发动机启动困难那是因为燃烧室内部喷射的燃油没有和空气进行良好的混合雾化不好就无法点火无法点火那就无法燃烧。

” 听到了秦风的话张总不由得睁大了眼睛这个小伙子很眼生以前没有见过而现在看问题倒是一针见血啊找问题找的太正确了。

大家也都是这么认为的但是怎么改进就没有太好的方案了。

“秦风咱们试飞院里的优秀试飞院是正规的北航毕业的科班出身和咱们这些人不同。

”王扬介绍道:“肚子里墨水多试飞歼-8的时候他给咱们解决了不少问题的。

” 这是王扬在向张总介绍秦风了接着王扬又望着秦风:“你既然来了能不能想个法子给咱们解决这个问题?” 涡扇-6发动机启动困难简直就是一个顽症大家都很头疼往往重复好多次才能启动成功现在秦风一个外行又能有什么办法? 术业有专攻这句话是一点都不错的。

秦风只能是按照自己的想法来推理了。

“冒黑烟说明是燃料没有充分燃烧没有充分燃烧的话就是氧气和燃料混合的比例不合适要么是多要么是少对了咱们的燃烧室什么时候开始喷油的?” “当然是启动的时候就喷油啊。

”后面一个人说道。

这还用说吗?发动机启动的时候不喷油能着吗? “我们是不是可以尝试着晚几秒钟?”秦风说道:“比如让起动机带动发动机先转起来发动机达到三千转的时候再喷油这样如何?” 空中重启发动机的时候不能着急第一步就是要让气流将燃烧室里面那些多余的燃油先都吹走再接通空中启动开关。

否则的话发动机就会冒黑烟却不启动现在是不是可以同样的办法试一试? 发动机不启动大家从专业的角度想到了很多的办法但是没有一个人想到这样简单的处理方式只要晚喷油就行了? 张总的眼前一亮:“好啊咱们这就试试!” 这边说着话五分钟的间隔时间就到了张总喊道:“第二次试车开始先不要接通油路先让发动机转起来!” 起动机发出了电流的励磁的滋滋声发动机跟着转动发出了一声声的涡轮的啸叫转速从零开始很快就爬升到了三千转。

“喷油点火!” 随着张总的喊声一边的操作手按动开关油泵这才发力将燃油喷入气缸火花塞跟着点火接着就看到尾喷管的后面冒出了一股股的黑烟黑烟之后火苗就出来了。

着了真的着了简直是太神奇了! “看来就是这个原因咱们可以改进启动程序!”张总兴奋地说道:“秦风同志你给咱们解决了一个大问题!” “我这是瞎猫碰死耗子。

”秦风挠着头说道:“我也不知道还真管用。

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