大国航空第三百八十七章雷达选型

“咱们的时间啊更多了。

”从首都开完会之后回到了工厂只剩下一件事了就是将这个歼七CP的方案做出来秦风也跟着忙活这一转眼的时间就到了1984年的年底大家都在期待1985年1月和巴基斯坦方面的继续会面呢终于得到了一个好消息。

巴基斯坦方面要推迟了！ “贾玛尔将军去美国了应该是商谈美国的F404发动机的购买问题只要他们能够帮咱们解决了发动机的问题其他方面咱们就好说了。

”屠老说道：“而且他们已经把雷达的资料给咱们拿来了现在咱们要商议一下雷达方面咱们该如何的选择。

” 本来预定一月份的时候要和巴基斯坦方面进行碰头的现在时间又充裕了不少屠老也是长出了一口气。

一款战机主要分成三大件机体发动机和航电这款飞机是大改的型号机头要改成两侧进气的方案这样机头就可以空出来安装大口径的雷达了。

雷达的具体型号对飞机的研制是有很大的影响的仅仅要考虑雷达的重量就是一个方面不同的重量对飞机的重心影响是不同的这是要首先确定的。

现在大改机头多重更是一个重点的问题。

在这个问题上苏-27系列飞机栽跟头最大。

本来计划上平板缝隙雷达的结果呢？苏联人的技术搞不出来被迫把米格29的雷达给搬上去了这直接导致了系统的增重本来计划五百千克能搞定的事结果那巨大的N001雷达足足有一吨的重量这下飞机就超重了就要减重减重到最后甚至直接在大梁上打孔又造成了飞机的软骨病结果一直到苏35上才克服了如果当时苏联人有先进的平板缝隙雷达的话绝对不会走这么大的弯路。

想想在这个时代大家还在208雷达上下功夫无法解决呢而现在己方的这款外贸飞机已经有世界一流的雷达来装配了。

“巴基斯坦方面给我们提供的资料很简单比外界公开的资料稍稍多了一点点而已”屠老继续说道：“靠着这些资料我们能够推断出来个大概足够我们设计飞机使用了。

” 资料仅仅是一张纸而已没错一份雷达一张纸上面只大致说明了体积重量功率等等只要给留出来就可以了。

虽然在最初的构想中肯定是由己方来组装的那些先进的发动机和航电应该是能落到132厂的手里的大家就有机会拆开研究的但是实际上当项目走到后期的时候就会有很多的不确定了所以屠老拿着资料心里是各种滋味都有的他望着大家：“现在我们先大致地了解一下看看哪款雷达更适合我们然后我们再和巴基斯坦方面确定下来。

” 秦风也拿过来了一份反正就几张纸但是抱着这几张纸他看得很认真。

三款雷达第一款就是APG-66这款雷达是给F-16战机配备的雷达反正巴基斯坦已经有了F-16所以进口这样的雷达装备在他们的改型歼七上也不算什么泄密属于他们能够得到的。

这款雷达各种基本数据都在下面标注着天线尺寸74乘48厘米。

一般都以为雷达天线是圆形的国内现在的锅盖雷达也的确是圆形的但是人家美国的雷达早已经采用平板缝隙雷达天线不一定非得是圆形的了尤其是F-16机头是扁的所以它的雷达也是一款椭圆形的发射天线。

这种天线是比较大的无法装进己方的机头内毕竟己方的战机肯定是圆形的口径60厘米左右是比较合适的方案。

可惜啊这款雷达不行体积上就不合适而且它没有连续波照射器无法引导中距的麻雀导弹对巴基斯坦来说很明显绝对是有中距拦射的要求的。

秦风盯着数据反反复复地看了三遍然后才放下了看第二张。

APG-69.这是第二款雷达。